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滬通鐵路長江大橋鋼結構防腐配套：XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q511氟碳面漆-石家莊博凱防腐涂料廠家

XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆又稱：特制環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧富鋅防銹底漆、環(huán)氧富鋅防銹漆、環(huán)氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料：甲組份是以環(huán)氧樹脂、鋅粉為主要原料，填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料，乙組分是特制環(huán)氧固化劑。特制環(huán)氧富鋅防銹底漆附著力強，防腐蝕能力強等特點。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結構橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與棕紅云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆是以棕紅色云母氧化鐵為顏料，以環(huán)氧樹脂為基料，聚酰胺樹脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環(huán)氧涂料。棕紅云鐵環(huán)氧中間漆由于云母氧化鐵及環(huán)氧樹脂的優(yōu)越性能，漆膜堅韌，具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層，通常與特制環(huán)氧富鋅防銹底漆，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q511氟碳面漆又稱：氟碳漆面漆、氟碳漆、氟碳涂料、金屬氟碳漆、鋼結構氟碳漆。氟碳面漆是一種高效，多用途，化學固化的氟碳共聚體為原料的雙組分常溫固化氟碳漆。XDY-Q511氟碳面漆具有出色的耐久性、保護性、裝飾性等優(yōu)異性能。經戶外長期使用和人工加速老化試驗表明，XDY氟碳面漆中氟碳樹脂分子連上的氟碳鍵能夠抵抗紫外線的降解作用，表現出極其優(yōu)異的耐久性、耐紫外線及耐侯性，使涂層長久完美如新，減少維修的要求。
XDY-Q511氟碳面漆是以高級氟碳樹脂、特種樹脂、主要成膜物質的雙組份自干氟碳漆。由于氟樹脂涂料由于引入的氟元素電負性大，碳氟鍵能強，具有特別優(yōu)越的各項性能。氟碳漆耐候性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性，而且具有獨特的不粘性和低磨擦性。
經過多年的快速發(fā)展，XDY-Q511氟碳面漆在建筑、橋梁鋼結構、電器電子工業(yè)、機械工業(yè)、航空航天產業(yè)、化學工業(yè)、家庭用品的各個領域得到廣泛應用。成為繼丙烯酸面漆、聚氨酯面漆、有機硅面漆等高性能涂料之后，綜合性能最高的涂料品牌。

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滬通鐵路長江大橋，采用公鐵合建，集滬通鐵路、鹽通客運專線和錫通高速公路于一體，全長11.072公里，上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江公路大橋40公里，鐵路為四線，公路為六車道。建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

2010年4月上海至南通鐵路滬通長江大橋通航論證研究報告在北京通過由交通運輸部主持的審查會評審。2010年8月24-25日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司召開滬通鐵路長江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會。

2013年11月滬通鐵路大橋設計方案通過國家評審正式實施

2014年3月1號，滬通鐵路長江大橋正式開工，建設工期為5年半。

2017年1月21日，由中交二航局承建的滬通長江大橋天生港專用航道橋21日勝利合龍。

2017年7月3日，由中交二航局承建的滬通長江大橋天生港專用航道橋與橫港沙聯絡橋成功對接
滬通鐵路是長三角地區(qū)快速軌道交通網的重要組成部分，途經江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉、昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標準建設，總工期5年半。
滬通長江大橋使滬通鐵路向北連接海（安）洋（口）鐵路，江蘇作為我國的經濟大省和沿海省份，終于有了屬于自己的出海港口，蘇南和蘇中地區(qū)的集裝箱，通過鐵路和公路經滬通長江大橋直抵洋口港出海，時間與成本均會低于洋山港和寧波港，這將大大提升江蘇經濟的競爭力。過去，南通由于處于鐵路網的“神經末梢”而無法實現編組，滬通鐵路建成后，南通將具備火車編組的條件，可以始發(fā)至浙江、福建、廣東方向的列車，這對南通成為交通門戶城市、鐵路集疏運物流中心很有意義，推動物流產業(yè)的大發(fā)展、大繁榮。

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